Целесту можно отнести к условно бюджетному С-классу — она будет стоить чуть дороже Верны, но заметно дешевле более крупной и статусной Элантры. Технически Целеста практически во всем идентична Верне/Соларису, однако колесная база увеличена с 2600 до 2650 мм, а у кузова — полностью оригинальный дизайн, включая интерьер. Двигатель — только 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 123 л.с., коробка передач — 6-ступенчатая механика либо 6-ступенчатый автомат.
Диапазон цен — от 79 900 до 115 900 юаней в зависимости от комплектации (от 670 тысяч до 972 тысяч рублей в переводе по текущему курсу ЦБ РФ). В базовое оснащение входят ABS, две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема с четырьмя громкоговорителями, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей.
Для сравнения скажем, что «голая» Верна с мотором 1.4 (99 л.с.) стоит в Китае 72 800 юаней (610 тысяч рублей), а за Элантру пятого поколения в самой простой комплектации нужно отдать 115 800 юаней (971 тысяча рублей). При этом в КНР по-прежнему производят Элантру третьего и четвертого поколений и продают по цене от 86 800 и 99 800 юаней соответственно. Celesta благодаря эффекту новизны и привлекательным ценам теоретически сможет заменить все три означенные Элантры и ворваться в Топ-10 самых продаваемых легковушек китайского рынка, которую по итогам продаж прошлого года возглавил Volkswagen Lavida Sedan (Hyundai Elantra — на девятом месте).
Объем багажника — 490 л, но спинка заднего сиденья глухая.Объем багажника — 490 л, но спинка заднего сиденья глухая.
К слову, в 2015 году Ford очень удачно запустил в Китае бюджетный седан С-класса под еще не забытым в России именем Escort, и в прошлом году он занял седьмую строчку рейтинга самых популярных в Китае легковушек. Новый Escort планировали выпускать и в нашей стране, но кризис заставил компанию Ford отказаться от этого намерения.
Теоретически Celesta также могла бы прийтись ко двору в России: с учетом общности с Солярисом наладить ее выпуск на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге можно было достаточно оперативно и без астрономических затрат. Однако мощность этого предприятия уже на пределе: летом завод приступит к полномасштабному производству нового Kia Rio и резервов никаких не останется. Впрочем, если компания Hyundai посчитает, что наш рынок готов принять еще одни условно доступный седан, то наверняка что-нибудь придумает — в конце концов производственные резервы калининградского «Автотора» пока еще далеко не исчерпаны.
- Осенью на российский рынок вернется в обновленном виде бизнес-седан Hyundai Sonata, который заменит в продуктовой линейке корейской фирмы модель i40.
Источник: zr.ru
