Больше, чем телевизор. Тест-драйв электрокроссовера Skywell ET5

В России появился электрический китаец «неизвестной» марки за 4,5 миллиона! Что нам предлагают за эти деньги?

Гарантия на саму машину составляет 5 лет или 150 000 км. А вот на электрические компоненты она дольше — 8 лет и 150 000 км на сам привод (электромотор) и 8 лет и 200 000 км на батарею. Сервисный интервал — 10 000 км (меняют салонный фильтр)

А вот на извилистых дорогах уже не все так радужно. По уверениям создателей, доводкой шасси занималась британская фирма Horiba Mira, которая настраивает также и машины Jaguar Land Rover. Но, видимо, в тот момент все инженеры и испытатели смотрели в пабе финал Чемпионата Европы по футболу 2020 года, а после были слишком расстроены поражением сборной Англии, чтобы продолжить работу.

Потому что едет Skywell ET5 странно. Да, крены невелики (442-килограммовая батарея расположена под полом и снижает центр масс), но в поворотах ET слишком рано начинает скользить наружу, а на выходах сложно избежать пробуксовки — привод-то передний, а тяга обрушивается моментально! Особенно это мешает зимой. В общем, систему стабилизации явно надо перенастроить, чтобы уменьшить проскальзывание колес.

По той же причине не стоит соваться и на рыхлый грунт или в глубокий снег — Skywell может быстро зарыться передними колесами, а электроника не умеет имитировать блокировки дифференциалов. Хотя по «геометрии» ET5 вполне неплох, а салон при движении по косогорам не издает ни единого скрипа — спасибо кузову с высокой жесткостью на кручение (27000 Нм/град). Свою прочность он доказал в ходе краш-теста в Центре испытаний «НАМИ», а в базовое оснащение входят шесть подушек безопасности.

Список странностей продолжает неинформативная педаль тормозе, провоцирующая клевки при замедлении, а задняя многорычажная подвеска не в состоянии погасить колебания кузова на волнах — людей со слабым вестибулярным аппаратом может и укачать. При этом в городе Skywell на 19-дюймовых колесах жестковат. Есть вопросы и к другим электронным системам — например, на нашей машине хаотично работало автоматическое управление дальним светом.

Для Skywell ET5 предусмотрено всего 4 цвета кузова, которые подчеркивают его солидный облик: черный, белый, темно-синий и серый

За что платить столько денег?

Да, 4 480 000 рублей за переднеприводную машину с двигателем мощностью 204 л.с. — это, конечно, дорого. Особенно, когда попутно придется стать еще и ее «бета-тестером». Но и список оснащения внушительный: светодиодная оптика, 19-дюймовые колеса, кожаный салон, панорамная крыша, электропривод двери багажника, климат-контроль, датчики света и дождя.

На полмиллиона дороже — флагманская версия Luxury. Здесь добавляется комплекс ассистентов водителя (активный круиз-контроль с функцией полной остановки и начала движения, удержание в полосе и распознавание дорожных знаков), лазерные фары, которые бьют на 600 метров, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка, отделка искусственной замшей и ионизатор воздуха.

Что может заставить отдать столько денег за «сыроватый» кроссовер марки, которая всего 2 года выпускает легковые машины? В первую очередь дистрибьютор рассчитывает на тех клиентов, которые имеют стабильный доступ к зарядке и тем самым будут экономить на топливе. Плюс есть бонусы в виде отсутствия транспортного налога в некоторых регионах (хоть он и так небольшой), а, главное, в Москве и Санкт-Петербурге парковка для электромобилей бесплатна, что особенно актуально для тех, кто часто ездит в центр города.

Нарастить портфолио Skywell должен помочь гибридный «собрат» ET-5 — кроссовер HT-i с запасом хода свыше 1,2 тысячи километров. Старт продаж намечен на июль 2023 года, а пока стремительно растет число дилеров — в ближайшее время откроются 15 центров, включая даже один во Владивостоке. И, возможно, гибридная версия уже будет лишена части недостатков.

Дилерская сеть Skywell пока состоит из флагманского шоу-рума в Москве, но до конца 2023 года откроются еще 30 салонов

Источник: www.autonews.ru