Россия и Япония подписали соглашение об организации на российском Дальнем Востоке предприятия по переоборудованию списанных японских малолитражек в автомобили с электрической тягой, ориентированные на широкие слои населения, то есть «народные» машины. Причем электромоторы для них должны производиться в России, что вполне возможно. В нашей стране предполагается закупать аккумуляторные батареи. В 2010 году было достигнуто соглашение между российской корпорацией РОСНАНО и китайской компанией Thunder Sky Energy Group Limited (BVI) о строительстве под Новосибриском завода литий-феррофосфатных (LFP) батарей, но он пока так и не заработал. Возможно, в начале батареи будут приобретать в Китае, как делают многие страны.
Планируемое начало работы площадки — лето 2017 года. Самое вероятное место размещения — на многопрофильной производственно-логистической площадке «Надеждинская» в 32 км. от Владивостока. Предположительно проект обойдется в 500 млн рублей, и благодаря ему появится более 100 новых рабочих мест. На первом этапе предполагается производить до пяти тысяч в год. Часть машин будут отправлять на экспорт в Таиланд и Индию.
Власти края полагают, что этот проект не только подтолкнет развитие инфраструктуры (сети зарядных станций) у нас, но и станет локомотивом развития торговых отношений с восточными соседями. Технология производства уже обкатана, попытки создать такой проект уже были, но ряд обстоятельств этому помешал, а сейчас, когда в Японии изменились правила утилизации, все наконец сложилось.
Остается напомнить, что вопрос об утилизации машин в Японии стоит особенно остро в первую очередь из-за нехватки площадок для их хранения и переработки. По данным Японской организации по внешней торговле (JETRO), ежегодно в Японии выбывают из эксплуатации около 5 млн автомобилей из общего парка в 80 млн. Расходы по утилизации оплачиваются при покупке нового автомобиля, и этой без справки купить новую машину невозможно. Чем старше машина, тем сложнее и дороже становится техосмотр. И японцы с охотой избавляются от свежих, по нашим меркам, машин — максимум пятилеток. В Приморском же крае из 1,4 миллиона автомобилей более 300 тысяч старше 30 лет, 72,9% всех машин — с правым рулем.
- В России проект программы по развитию электрического автотранспорта до 2025 года предусматривает предоставление владельцам электрокаров льгот, в частности, бесплатную парковку.
- Парк электромобилей в России на середину 2016 года составлял всего 722 единицы семи моделей. Их них в Москве и Подмосковье были зарегистрированы 41,3% (298 штук).
- Приморский край представил ряд экологических проектов на ВЭФ, один из которых — создание нового предприятия по переработке автопокрышек в прорезиненный асфальт.
Источник: zr.ru
