Восемь видеокамер кругового обзора с радиусом охвата 250 м; двенадцать продвинутых ультразвуковых датчиков, способных различать мягкие и твердые объекты; усовершенствованный фронтальный радар, который может «видеть» сквозь дождь, снег и туман — вот с чем электромобили Tesla вступят в эпоху автономного вождения. Все органы искусственного зрения объединены в нейросеть и посылают сигналы в главный компьютер, в 40 раз более мощный, чем у автопилота Tesla первого поколения.
Новое «железо», как заявляет производитель, обеспечит беспрецедентный уровень безопасности, который не может гарантировать ни один человек за рулем. Но пока что оно — просто балласт на борту каждой новой Теслы, ожидающий «команды из центра», чтобы взять бразды правления в свои руки. Да-да, аналогия с фильмом «Терминатор» и зловещим Скайнетом опять бросается в глаза.
«Большой Брат» в исполнении Tesla Motors — уже все видит, но пока ничего не может.«Большой Брат» в исполнении Tesla Motors — уже все видит, но пока ничего не может.
К сожалению или к счастью, но владельцам всех свежекупленных электрокаров автопилот пока что не будет доступен даже в квази-режиме, ведь по вине «полуавтопилота» ранее произошли несколько громких ДТП, в том числе со смертельным исходом. Компания отныне не будет использовать простых водителей как подопытных кроликов, «допиливанием» софта займутся специалисты. Лишь после того, как Tesla Motors будет полностью уверена в безопасности и корректной работоспособности своей системы, она дистанционно разблокирует доступ центрального компьютера к «железу» и автовладельцы смогут, наконец, без страха и сомнений бросить руль.
Разумеется, помимо калибровки искусственного интеллекта, эксперты Tesla должны будут провести огромную работу по легализации автопилота на уровне законодательства. Сколько времени займет такая работа, сказать невозможно — может месяцы, а может годы. Зато хакеры наверняка взломают новый автопилот уже через пару недель, и что из этого выйдет, одному богу известно. Будет надеяться, что ничего страшного.
- В начале октября департамент транспорта Калифорнии разработал законопроект, запрещающий производителям называть продвинутые системы помощи водителю словом «автопилот». Позже с аналогичной инициативой выступили власти Германии.
- На этой неделе стало известно, что компания Apple отказалась от планов по выпуску электромобилей под своим брендом и решила сосредоточиться на технологиях автономного вождения.
- Японская компания Denso работает над алгоритмом распознавания изображения на основе искусственной нейросети, который в будущем станет ядром беспилотных систем.
Источник: zr.ru
